前言： 受疫情影响，本田INSPIRE的碰撞测试成绩发布有所延迟。此次参与测试的车型有两款，分别是2019款TURBO 典雅版和2019款 混动 净越版。这两款车型均为中保研抽检车型，非厂家自愿申请试验。
低速碰撞解析： 东本INSPIRE在低速碰撞中的总评成绩为P（较差），在15km/h的前后碰撞后，纵梁、大灯等部件均需要更换。虽然气囊没有弹出，但按照中保研的碰撞规则，其维修成本依然很高。
正面25%碰撞解析： 正面25%碰撞中，东本INSPIRE的A柱在碰撞中变形明显，并且车辆防火板也出现了明显的位移，带动了车内中控区域的位移。经过数据测算，车辆乘员舱上部侵入量评价只得到了M（一般）的评价。同时，约束系统评价也为M，气囊个数少，保护欠缺。与广本雅阁相比，东本INSPIRE的A柱刚强度明显较弱。
侧面碰撞解析： 侧面碰撞中，东本INSPIRE的B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为11.0cm，车辆底部侵入量较为明显，与东本思域相比，虽然B柱底部没有断裂，但距离雅阁的B柱与驾驶员座椅中线之间的距离14.5cm相比，差距明显。这进一步证实了东本INSPIRE的B柱钢强度也存在缩水现象。
车顶强度解析： 东本INSPIRE的车顶静压评价为G（优秀），载荷质量比为4.16，与雅阁的测试数据一致，说明车顶部分的钢材强度并未缩水。但相比美版雅阁，其载荷质量比稍低，可能是因为车辆重量或材料选择有所不同。
其他测试： 在座椅鞭打、行人保护以及AEB试验中，东本INSPIRE均得到了G（优秀）的评价。其中，行人保护总得分率为75%，虽然略逊于雅阁，但依然表现出色。
角师傅点评： 东本INSPIRE在车辆结构方面的表现令人失望，与广本雅阁相比差距较大。虽然价格略低，但在关键的安全配置和结构设计上，明显存在缩水。考虑到其“雅阁王”的称号和性价比优势，这样的表现确实令人心寒。希望东风本田能够在未来的车型中，加强对安全性能的重视，提升消费者的信心和满意度。
