2020年，比亚迪品牌推出的旗舰轿车——汉，凭借其革新的外观、内饰设计和先进的技术应用，如SiC碳化硅功率器件、刀片电池、高电压平台等，不仅彰显了品牌的新能源技术实力，也为中国品牌轿车树立了新的标杆。随后，2021年的汉DM-i插混版更是凭借出色的油耗和性价比，迅速成为国内市场最受欢迎的中大型新能源轿车之一，并在短短4年内实现了82万辆的销量成绩。
作为比亚迪的现金奶牛，汉在比亚迪产品矩阵中自然占据着举足轻重的地位。因此，今年推出的改款车型中，比亚迪不仅对2025款汉增加了更多配置，还将其备受争议的前麦弗逊+后3连杆悬架结构升级为了更为高级的5连杆结构。同时，2025款汉还换装了最新的第五代DM插混系统。
在2025款车型正式上市一个月后，我们终于在北京顺义体验了这款新车。接下来，让我们一起探讨这款中期改款后的汉在驾乘感受和油耗动力方面的变化。
外观设计： 2025款汉DM-i最大的变化在于取消了蜂窝状大嘴格栅，采用了汉EV版的前脸设计，赋予其更加电动车化的外观。此外，车身配色上新增了未央灰车漆，实际观感与德系高性能车常用的水泥灰配色相近，与车身的黑化套件相得益彰。
内饰设计： 2025款汉DM-i的内饰设计与2024款完全相同，车机依然采用了比亚迪定制的6nm芯片，搭载的是DiLink 100车机系统。这套系统在流畅性和功能性方面均表现出色，完全可以满足日常使用需求。
底盘与操控： 2025款汉的底盘变化是其此次改款的核心之一。为了弥补之前底盘上的短板，并适应新能源车的电池布置需要，2025款汉采用了体积更为紧凑的后5连杆悬架结构。虽然汉的悬架结构变得更高级了，但它并没有砍掉其它的悬架配置，顶配版依然提供可以主动调节阻尼的云辇-C悬架，其余车型则是继续标配半主动控制的FSD减震器。
试驾过程中，新款汉的操控感受与老款车型相比有了翻天覆地的改变。方向盘的指向性更为精准，车身侧倾控制得到了显著改善，车身动态响应迅速，给人以更加得心应手的驾驶体验。与此同时，车身姿态在极限状况下也完全在可控范围内，让人对这款车的底盘性能有了全新的认识。
油耗与动力： 2025款汉DM-i搭载了第5代DM插混技术，发动机升级为最新的1.5T机头，拥有更高的功率和扭矩输出。此外，全新的EHS 200混动变速箱也带来了更为出色的动力性能和燃油经济性。实际加速性能上，这款车的加速时间比官方公布的还要快，而且日常驾驶中动力响应迅速且线性，油耗表现也十分出色。
智能驾驶： 在我们试驾时，搭载DiPilot 300 天神之眼的汉智驾版刚刚才下线，很遗憾没能体验到这套智驾系统。不过，据官方公布的信息，新车拥有一颗算力强大的英伟达Orin-X芯片，并配备1个激光雷达和5个毫米波雷达，支持城市、高速、快速路领航，智驾配置与主流新势力品牌基本处于一个水平。
从实际表现来看，中期改款的汉不仅实现了底盘性能的飞跃，而且在外形、智驾以及动力总成方面也有显著变化。与其说这是中期改款，不如说这是全新一代的汉。它凭借出色的操控感受、先进的智能驾驶配置和出色的油耗表现，无疑将在国内市场中再次树立新的标杆。
