“宝马路虎不可怕，就怕大众底下带字母。”新款帕萨特的尾标和旗舰车型辉昂非常相似，其LOGO下的一行字母，既满足了消费者的面子需求，又使新款帕萨特在外观上更加精致。早年间，帕萨特因其低调、严谨的设计风格而备受机关单位或企业领导青睐。对于公务员或政府机构的工作人员来说，驾驶奔驰、宝马似乎过于张扬，而帕萨特则成了公车的标准配备。那么，新款帕萨特又有哪些亮点呢？
作为B级车市场的老牌劲旅，帕萨特在国内已走过了近20年的历程。这一代的帕萨特终于从PQ46平台升级到了MQB平台，带来了全新的内外表现。外观上，它采用了最新的家族式设计语言，拥有更多的笔直线条，横向式多辐条中网格栅与两侧头灯紧密相连，再加上贯通式前保险杠设计，营造出更为扁平、运动的视觉效果。
车身线条协调，车尾造型层次丰富，散发着浓郁的商务气息。帕萨特的车身尺寸为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm。
内饰方面，帕萨特同样采用了较多的平直线条风格，向驾驶位倾斜的设计相比以往更显灵活。帕萨特配备了全液晶仪表，但在中低配车型上并没有配备，20万级别的车型则采用了双圆盘加单色行车电脑的仪表风格。8英寸的中控屏虽然尺寸较小且缺乏特色，但支持Carplay和Carline功能，与苹果和安卓手机的连接都很方便。此外，语音命令可以操作多媒体、导航和空调，但相比于现在的科技潮流略显落伍。
在舒适性方面，帕萨特的前排座椅提供了电动调节和加热功能，后排有独立空调控制和出风口，天窗虽然不是全景的，但也算实用。在20万级别的车型中，帕萨特并未提供太多的高科技装备，但前后都有多个安全气囊组、胎压报警、ESP车身稳定以及可视倒车等基础配置，符合年纪稍大的消费群体的用车习惯。
在实际驾驶中，如果满载，帕萨特的1.4T起步可能不太轻松，但得益于7速DSG双离合变速箱的敏捷性和传动效率，能够在一定程度上弥补排量过小的不足。帕萨特的方向盘助力较轻，符合大众风格，虽然转向不是非常精准，但作为一款B级车，这样的定位是合理的。底盘的整体性很好，即使在轴距加长的情况下，也能轻松应对日常市内的穿梭。不过，悬挂稍微有些偏硬，在经过减速带或颠簸路面时，可能会对车内的舒适性产生一定影响。
结语：
对于开头提到的“月薪多少才能养得起帕萨特”的问题，作为一款中型车的标杆车型，20多万的定位也完全能够支撑其身份。正如你所不知道的，那些低调的老板或有一定职务的人可能是帕萨特的车主。当然，对于普通家庭而言，养一台帕萨特也并非难事，月薪一万以上基本上就足够应对日常的养车成本。那么，大家觉得开帕萨特档次如何？多少月薪才合适呢？欢迎在下方留言评论。
