经济观察网 记者 刘晓林报道
在上汽通用汽车的员工餐厅中，管理层与员工共享鸡腿，一边兴奋地聊天，一边逐个为员工加餐。这一幕源于别克MPV车型11月的订单量突破1.5万辆的喜讯。为满足市场需求，上汽通用汽车金桥豪华车工厂目前产能已接近极限，全力确保质量、生产与交付。
不仅仅是别克GL8团队的兴奋，整个上汽通用汽车都因久违的销量持续上升而重燃信心。截至11月，上汽通用汽车已经连续5个月实现增长，尽管不能与巅峰时期的总销量规模相比，但持续五个月的销量提升让这家正处于转型节点的合资车企看到了复苏的希望。
11月，上汽通用汽车终端销量达到6.68万辆（含出口），创下年内新高。1—11月的累计终端销量更是达到了60万辆（含出口）。其中，新能源汽车累计销售9.70万辆，同比增长77.4%。
在汽车市场价格战中，昙花一现的短期销量提升并不罕见。然而，上汽通用汽车持续五个月的加速是否全仰仗其“一口价”措施？实际上，这是上汽通用汽车每次公布销量后都会面临的质疑。
上汽通用汽车方面表示，“一口价”只是其全面变革的一部分。上汽通用汽车正在推进的“四象更新”才是五连升的主要原因。所谓“四象更新”，指的是新产品、新体系、新技术、新业务模式的布局。全面革新的目的是借助中外股东的优势，加速向智能化、电动化的转型。
随着11月销量的公布，上汽通用汽车披露了一系列转型成果，包括成功“去库存”达20万辆、整个数字化产品的开发流程已经100%由中国本土团队独立完成，以及未来10年的产品型谱已经在规划当中等。
上汽通用汽车以持续增长作为2024年的收尾已成定局。同样可以肯定的是，上汽通用汽车的市场回升速度与通用汽车对中国的未来布局息息相关。无论是关于退出中国市场还是重组中国业务的传言，都需要由上汽通用汽车的市场表现来作为回应。
在拉动上汽通用汽车销量回升的动能中，别克品牌多款车型的回暖是主力。在上汽通用汽车11月总体6万辆的销量中，别克几款主力车型贡献了超过3.6万辆。其中，别克MPV 家族11月销量为1.02万辆，单月订单超过1.5万辆，创2024年月度订单新高。别克GL8三款主力车型中，今年4月发布的别克GL8陆尊PHEV、10月底上市的全新GL8陆尊和11月中旬上市的2025款世纪CENTURY，订单环比增幅都超过两位数。
别克GL8被称为上汽通用汽车的“定海神针”，其一年连推三款新车的节奏，也是上汽通用汽车今年进入反攻姿态的代表。别克昂科威家族也迎来了销量新高，11月销量达到1.83万辆，其中刚上市一个月的昂科威Plus销量达到1.28万辆，创2.0T单一排量车型销量历史新高，同比销量翻倍；别克ELECTRA E5 销量为3039辆，10月底上市的别克君越2025白金款销量4603辆。
此外，作为首个实施“一口价”策略的车型，凯迪拉克全新XT5的11月新增订单6127辆，自上市以来连续三个月订单超过6000辆，交付了3933辆，成为上汽通用旗下最为供不应求的车型。
上汽通用汽车对“一口价”策略的解释是，它不仅仅是一个定价模式，而是企业全面变革的一部分。过去两年间，上汽通用汽车已陆续实现了新技术体系的落地。在技术先行之后，再辅以今年实施的全新价格体系，才形成了上汽通用汽车新的性价比优势。
连续5个月的逆势上涨、再次站上月销5万辆的平台，这一成绩对于上汽通用汽车而言，并不容易。为了证明销量增长并非仅是由价格策略带来的短暂趋势，上汽通用汽车从新产品、新体系、新技术、新业务四个维度上，对“反攻”第一阶段的思路进行了披露。
首先，以“恢复造血能力、重回健康发展轨道”为目标，上汽通用汽车对产量和批发量进行了主动调控。截至目前已成功“去库存”超20万辆，让经销商的经营压力得到明显缓解。
其次，新能源和智能化的技术本土化快速推进。在新能源技术上，上汽通用汽车在2024年初推出了“真龙”插混系统，开始争抢插混市场的红利；与宁德时代共同推出的6C超快充磷酸铁锂电池，将进一步提升其在快充技术方面的竞争力。
在数字化方面，由于2023年底成立了上汽通用汽车软件及数字化中心，本土化数字产品开发的自由度和开发效率进一步提升。目前整个数字化产品的开发流程已经100%由中国本土团队独立完成，旗下所有车型品牌已实现数字化产品100%本土化研发。
此外，上汽通用汽车内部也正在进行深度调整。据悉，除了通过组建全新的本土研发体系和本土供应链体系来提高成本竞争力，上汽通用汽车正持续对全国产能布局、生产效率、组织架构、核心团队、运营成本、销售服务体系等各维度进行全面优化整合。
至于这一系列整合对内部架构带来的震动，外界难以得知。但通用汽车已开启中国业务重组的消息传出，侧面说明了重组一事是股东双方达成的共识，上汽通用汽车这一轮改革的力度不会小。
上汽通用汽车透露，在双方母公司的支持下，已制定了一揽子计划，包括未来10年的产品型谱已经在规划当中，明年将推出纯电、插混和增程等主流技术类产品。作为合资车企的代表，上汽通用汽车的“反攻号角”已经吹响。
“一口价”激活市场
上汽通用汽车通过“一口价”策略，快速扩大销量规模，进而打开更大的成本提升空间，最终重塑盈利体系。面对持续升级的车市价格战，上汽通用汽车和诸多合资车企一样，可打的牌并不多。因此，借助新的营销政策和定价模式，快速扩大销量规模，成为上汽通用汽车的最快见效的策略。
“重组”已在路上
上汽通用汽车正持续进行内部调整，确保在新的价格体系下，能够构建起新的盈利机制。尽管面临规模和成本控制两大挑战，但有着两大股东强大的研发、供应链体系支持，上汽通用汽车走出转型风险的可能性更高。
针对外界对其中国业务盈利性的担忧，通用汽车表示：“第四季度至今，包括别克GL8陆尊PHEV在内的高端车型显著推动通用在华产品的利润表现，预计随着按需生产及终端销售领域的持续发力，将进一步优化提振通用汽车在华盈利能力”。
通用汽车再次强调了“中国业务对于我们的现在和未来而言都是优质资产”，并坚持认为中国业务可以通过重组和自我更新来提升盈利状况，2025年实现盈利。
上汽通用汽车透露，在双方母公司的支持下，已制定了一揽子计划，包括未来10年的产品型谱已经在规划当中，明年将推出纯电、插混和增程等主流技术类产品。作为合资车企的代表，上汽通用汽车的“反攻号角”已经吹响。
