近日，2023款极氪001正式上市，推出四款不同配置车型，指导价在30万至38.6万元之间。作为年度改款车型，其变化主要集中在外观、内饰及续航方面，其中最值得关注的无疑是续航方面的变化。其中，售价30万元的WE 100kWh版支持选装140kWh的麒麟电池，安装后新车在CLTC工况下续航里程可从741公里提升至1032公里，整整提升了291公里。
如此高的纯电续航在汽车市场实属罕见，纵观整个新能源市场，上一次官方宣称续航超过1000公里的纯电动汽车还要追溯至广汽埃安的AION LX Plus千里版，但其市场表现并不突出。如今，极氪001也推出了1000公里续航版本的车型，这究竟是市场的又一大杀器，还是消费者需要缴纳的“智商税”呢？
售价10.3万元，续航提升，配置降低
极氪001的“千里续航套装”限量1000份，选装价10.3万元。选装后，虽然新车续航里程有了显著提升，但原车标配的可变悬架调节功能消失了，且空气悬挂和电磁感应悬挂也无法进行选装。选装后整车的整备质量达到2345千克，比原车重了121千克，这无疑会使车辆更为笨重，影响操控性。
获得“跑得更远”的能力，付出“变得笨重”的代价
选装长续航套餐后，整车重量增加，导致动态表现发生变化，驾驶起来会感觉厚重感增加，操控性下降。这对于一台定位猎装轿跑的中大型车而言，这种变化或许并不容易被消费者接受。
电耗升高，充电不便
车的整备质量增加后，能耗自然会上升，用车经济性也会随之下降。再加上选装费用，选装了“千里续航套装”的极氪001在整体经济性上相比于其他车型略逊一筹。而且，1032公里是CLTC工况下的续航能力，真实续航能力可能会根据用车环境与驾驶习惯有一定程度的缩减，所以这10万块换来的额外291公里的续航，也要相应地打个折。
尽管电池更大后充电便捷度有所下降，但选装长续航套装后，极氪会额外赠送一根7kW的充电桩，如果有合适的车位能够安装，那么在充电便捷度上与其他车型不会有太大区别。
总结
当前新能源汽车的痛点依旧在续航能力和充电时间方面，尽管单独增大电池容量提升续航不是解决新能源痛点的最好方式，但无疑是一个简单直接有效的方案。极氪将这个方案做成一个选装包，供用户选择，是一个有开创性的方式，能够为对长续航有刚需的用户带来切实的利好。1000多公里的续航，即使打个8折，也比大多数燃油车一箱油跑得要远。
长途出行时，更好的动力性、舒适性以及科技体验等都是其诱人之处，中途充电的被动休息时间以及补能成本，相对于燃油车的迅速补能与大开销，也并非完全处于劣势。从这点来看，称其为“智商税”不够准确；在提升续航能力的同时，长续航选装包也确实带来了不少负面效果，因此也算不上是“大杀器”。
总之一切事物都是辩证存在的，这套限量1000份的长续航选装包，优势和缺点已经相当明显，更为适合长续航的刚需用户。如果对长续航不是刚需，极氪官方推出的四款车型无疑是更为明智、性价比更高的选择。相应的产品实力配上其30万至38.6万元的价格与丰富的选装包，放在整个新能源圈也是非常能打的。
