以下是我对原文的润色版，保留原有图片：
购车选择，我的雪铁龙世嘉之旅
购车前，我作为车主，有必要谈一下自己这台雪铁龙世嘉。当初选择它，原因其实很简单：预算、需求。当时，我的要求就是合资车，外观要大气，省油，且价格控制在13万左右。在朋友的推荐下，我毫不犹豫地选择了2013款入门级雪铁龙世嘉，这位朋友是我们这边雪铁龙4S店的销售。
然而，对于第一台法系车，我感到非常后悔。这台2013款雪铁龙世嘉是我2015年10月份在汽贸中心购入的，当时落地价约为11.XX万。在这几年的用车过程中，我真正体验到了法系车的不足之处，也彻底理解了法系车在中国汽车市场中卖不动的原因。
法系车的保值率简直是一场噩梦。我的雪铁龙世嘉自2015年至今仅跑了27424公里（没有任何大碰撞，仅有一些小剐蹭），这样的车况对于二手车商来说绝对是极品，但二手车商给出的评估售价却让我无法接受。11.XX万落地的雪铁龙世嘉，仅仅用了不到4年时间，就只能以4万的价格出售，这样的保值率相比于朋友的本田凌派（同样年份跑了8万公里，还卖了7万多）简直是天壤之别。
车内空间严重不足也是法系车的一大痛点。作为一款家用车型，它的空间是很多消费者关心的部分。然而，雪铁龙世嘉的后排空间实在是太过于狭窄，无论是纵向空间还是横向空间都比较拥挤，特别是后排中间底部凸起严重，让原本空间就蹩脚的后排更加糟心。在10万级紧凑型车中，雪铁龙世嘉的后排空间没有一点点的优势，很难满足用车需求。
内饰方面，法系车的设计可以说是天马行空。另类的设计让我在买它的前几个月都无法适应。比如，方向盘的设计就让我很头疼，外边转中间不转的设计虽然是为了使气囊爆开的时候更好的保护驾驶者，但是一般人真的无法适应。其次就是它的仪表盘设计，初衷是为了让驾驶者安全驾驶，但是看着实在让人不舒服。
虽然法系车以底盘著称，但空间严重不足依然是一个问题。雪铁龙世嘉采用了前麦弗逊+后扭力梁悬架，经过调校之后，它的底盘方面的造诣是其他品牌都不能比的。世嘉的底盘在过弯的时候会给你很强的信心，无论是高速还是过弯，刚性中透露着一股韧性，相比大众，丰田，本田同级车型的操控性确实强了不少。然而，一般使用扭力梁是为了节省机械空间，为车内空间让步，但很遗憾的是雪铁龙世嘉的空间在同级别产品中表现并不出色。
在这几年的用车过程中，我个人认为以后永远不会再买法系车。同样的售价，我会选择大众，本田，丰田，日产和自主品牌。法系车在我个人看来只有底盘一个优点，法系车如果想在竞争激烈的市场中获得更多的认可和销量也显得颇为困难。
