提及东风标致508，许多人首先想到的便是其“小众”的身份和销量平平的表现。然而，这款车型在引入之初，曾凭借着无框车门、掀背式尾门等潮流元素，以及法式的审美，吸引了众多消费者的期待目光。遗憾的是，官方将其定位调整为商务路线，从而阉割了这些引人注目的设计。
为了重振雄风，标致决定引进原汁原味的508，保留了无框车门与掀背尾门，并命名为“508GT”以示区分。新车整体设计与现款国产508颇为相似，但两大动感元素的加持，使得整车格调得到了显著提升。C柱位置的GT标志更是进一步彰显了这款车的运动属性。
关于动力，新车预计将沿用现款车型所搭载的1.6T与1.8T四缸机，传动系统与6AT和8AT变速箱相匹配。目前，这款新车的海外售价为42200欧元，折合人民币约30万元。若以这一价格进入中国市场，恐怕标致508GT依旧难逃“叫好不叫座”的命运。不过，作为一款GT车型，508确实增添了几分魅力，更有望获得年轻消费群体的青睐。
事实上，GT车型代表着“运动与实用的结合”。其英文全称为Grand Touring，即豪华的旅行车。这类车型的典型特点是在运动车型的基础上，对驾乘空间、储物空间进行了进一步的扩大，使之更适宜长途旅行。尽管508GT的车身尺寸不算突出，但后备箱的空间还是相当令人满意的。
那些曾经高喊“引进无框车门必买”的消费者，如今是否愿意为标致508GT买单？对于真心喜爱GT车型的人来说，或许宝马的GT家族更具吸引力。早在2009年，宝马便推出了5系Gran Turismo，以动力强劲著称。但毕竟是进口身份，高昂的售价也令人望而却步。
之后，宝马又推出了3系GT，拥有520L的后备厢空间，比3系轿车版和旅行版的后备厢都要大。同时，由于采用了掀背造型，3系GT的后排头部空间也有所提升。然而，跨界车型受到认可并非易事，追求极致动力操控的消费者往往选择了售价更低的常规3系，追求更大空间的消费者则将目光投向了宝马X3，最终3系GT也在2019年底正式走向了停产。
如今，宝马旗下的GT家族仅有一款“独苗”——6系GT在售，售价58.39万元起，搭载2.0T+8AT的动力组合，最大功率为258马力，峰值扭矩400N·m，官方百公里加速时间为6.5秒。尽管动力表现不俗，但考虑到价格，真正愿意为其掏腰包的消费者并不多。
不可否认，不论是宝马先期推出的5系/3系GT，还是如今仅存的6系GT，或是即将到来的标致508GT，往往都给人一种“你买我推荐，真买我不买”的印象，这主要归因于“性价比”的问题。高昂的价格，跨界的定位，并不为走量而生。面对小众冷门车型，消费者往往会担心保值率及维修保养的问题，导致GT车型愈发受到冷遇，销量不振。
尽管GT车型的优缺点鲜明，但市场中总有一批消费者预算充足且追求个性。为了满足这部分消费者的需求，车圈中也诞生了不少经典GT车型，如日产GTR、大众高尔夫GTI，以及奢华的宾利欧陆GT、法拉利GTC4Lusso。尽管销量未必可观，但它们的存在本身就是一种“赏心悦目”。至于标致508GT，又能吸引多少法系车粉丝兑现“买买买”的承诺呢？让我们拭目以待。
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