文：懂车帝原创 陈旭明/王若然
备受瞩目的全新一代马自达3终于揭开神秘面纱，于9月26日正式上市。此次共推出7款车型，售价范围在11.59-16.89万元之间。新车继承了现款车型的动力系统，并经过调校优化，同时在外观、内饰设计以及NVH表现等方面均有显著提升。
外观造型更加精致
从外观上看，新一代车型车头更加扁平、宽大，前格栅和前灯造型也更平直细长，给人一种更加低矮、稳重的感觉。格栅内的精致黑色点阵造型与延伸到大灯下沿的镀铬饰条相得益彰，展现出细腻与时尚。侧面设计则摒弃了明显的腰线，改为全曲面设计，在不同光线环境下会产生不同光影效果，独具特色。不过，这种设计在漆面老化或产生磕碰后效果将会如何，还有待观察。
车身长度较老款车型增加了80毫米，而轴距仅增加了26毫米，这种差异可能是由于车尾长度的增长所致。车尾设计则给人一种熟悉感，颇有MX-5的神韵，车标和车牌位置下移，双边共两出的排气口也显露出来，使车尾的视觉重心下移，给人一种更稳重的感觉。
国产车型在车身颜色方面提供了水晶魂动红、铂钢灰、幻影银、珠光白、琉璃棕、极夜黑共六种选择，以满足不同消费者的审美需求。
内饰依然简洁风
内饰设计同样遵循了less is more的减法美学，整个中控台没有繁复的线条和过多的按钮，也没有时下流行的大尺寸中控屏。细长的8.8英寸中控屏虽然被同事们吐槽，但功能较为丰富，支持CarPlay和CarLife，所搭载的马自达悦联系统具备语音识别、WIFI网络和热门App应用等功能。
车内几乎所有能触及到的地方都采用了软质材料包裹，各部分之间的缝线是真材实料的，用料非常扎实。并且按键和旋钮的操作手感也非常出色。虽然乘坐的舒适度不错，但是新一代马自达3的车内空间并不宽敞，对于家庭成员较多的用户，可能需要重新考虑。
延续现款动力 NVH表现升级
尽管车迷们期待已久的SKYACTIV-X发动机并未出现在国产车型上，但国产车型依然搭载了SKYACTIV-G 2.0升自然吸气发动机，其最大功率为116千瓦/6000转每分钟，最大扭矩为202牛·米/4000转每分钟。此外，还有1.5升自然吸气发动机可供选择，其中主销车型正是这款1.5升发动机的车型。虽然动力输出较为平顺，但受限于自然吸气发动机的动力，这款车整体加速相对绵软，在中高速超车时，驾驶者可能会感到信心不足。
在NVH方面，全新昂克赛拉取得了显著进步。无论是风噪还是胎噪，都被优化了不少。此外，GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版也进一步提升了车辆的操控性能。在主办方安排的场地试驾环节中，这套系统展现了其独特的优势，使全新昂克赛拉在进出弯道时更加稳定，操控性能出色。
全新昂克赛拉与竞品车型相比，虽然直线上的绝对速度并不快，但在弯中的极限更高，车尾的跟随性也更好，给驾驶者带来更加轻松自如的驾驶体验。
总体来看，国产的全新昂克赛拉和上一代车型在实际驾驶中最大的差异在于质感的提升，比上一代车型更加行云流水，波澜不惊。对于喜欢它的用户来说，无疑增强了购买欲望。而对于那些寻求家用之余，还希望拥有偏运动风格调校产品的消费者来说，全新昂克赛拉无疑是值得考虑的选择。
竞争对手方面，如果仅从紧凑型家轿市场来看，日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉/雷凌等家用型产品是不二之选。如果你希望在家用基础上增加一些运动元素，那么本田思域、福特福克斯、马自达昂克赛拉等车型可能更适合你。当然，选择昂克赛拉也需要学会包容其存在的缺点。
总结来说，全新一代马自达3优缺点鲜明，但经过升级后，其在设计、操控和NVH表现等方面都有了显著提升，对于喜欢它的用户来说，无疑是一次不错的升级。
