《我有车》原创试驾报道：
2022年8月16日，东风雪铁龙天逸BEYOND正式上市
新款天逸的特点
新款天逸BEYOND设计更新
新款东风雪铁龙天逸BEYOND仍旧定位紧凑型SUV，是老款天逸C5 AIRCROSS的中期改款车型。此次新款车型并未对机械部件进行更新，但官方对售价进行了相应调整，360THP版、400THP版分别售价15万出头和不到17万元出头的价格相比以往确实是低了不少，这价格在一定程度上下探到了自主阵营，也算是有诚意的。
新款天逸配置升级
此外，新款东风雪铁龙天逸BEYOND还提供了天窗包、智驾包、自在包、智趣包、智享包以及全能包六个选装包，务求给予用户各种自由且个性化的搭配方式。
具体来看新款车型的选装包，智趣包将仅在360THP版本上出现，多出了C-CONNECT3.0智能网联系统、前泊车雷达、透明底盘以及360°全景泊车影像，选装价6000元算是性价比很高了。
天窗包和自在包差不多，只是自在包在包含有整体式可开启全景天窗的同时，还多出了个带脚踢感应式开闭的电动尾门，这两者3000元差价其实有点贵，如果对天窗是刚需还是直接选天窗包更划算一些。
智趣包以及智享包分别售价1万元和2.3万元，前者主要追加了L2级驾驶辅助能力，后者则主要强化的是舒适性功能。400THP版本其实已经可以满足多数人的用车需求了，就看你后续对于驾驶辅助功能是不是刚需，进而根据个人所需进行选装。
试驾体验
新款天逸动力表现
我们试驾的是新款东风雪铁龙天逸BEYOND 400THP版本，搭载了1.8T发动机，最大功率211马力（155kW），最大扭矩300牛·米，匹配8AT手自一体变速箱。根据我们此前实际体验，这套动力总成即便放在比天逸BEYOND大一号的标致5008上都够用了，更别说更小一号的新款车型上。1.8T+8AT组合偏线性调校，线性的输出可以增加一台城市型SUV的舒适度，尤其是在复杂多变的路况以及道路环境中，凭借着宽泛的最大扭矩范围，即便是中段的再加速能力也还说得过去。
8AT在换挡的时候能够表现出不错的逻辑性，其中在D挡模式下，变速箱会通过更积极地换挡策略来让发动机尽可能的处在低转速区间，以提升燃油经济性表现，这点要给到好评。另一方面这箱子降档速率还算不错，只不过在低档位衔接的时候会偶有小顿挫发生。
新款天逸操控表现
新款东风雪铁龙天逸BEYOND底盘表现恐怕是最不用让人担心的地点了，即便这车用的还是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架结构，但得益于良好的调校，底盘支撑还算不错，而且过弯也不拖泥带水，另外这车即便在很高速度的工况下余震控制的也出彩，对于目标群体来说算是够用了。
此外，新款车型的转向手感可以给好评，转向阻尼设定非常轻盈，而且指向性也算很不错的，配合上良好的底盘调校，整体算是一台灵活好开的城市型SUV。
为中国市场而改变
新款天逸空间表现
新款东风雪铁龙天逸BEYOND的三围4510x1860x1705mm，尤其2730mm轴距与竞品拉开了不小的差距，这般实力很能体现出天逸的体贴程度。
新款天逸内饰设计
设计作为法系车引以为自豪的重要一环，在中期改款车型上同样没有让人失望，车厢内部遵循了雪铁龙品牌的设计理念，到处可见排列有序的“8字矩形”元素，将内饰氛围点缀得活泼起来，辅以全液晶仪表及中控屏后，更显智能化座舱的一面。
新款天逸智能科技升级
新款东风雪铁龙天逸BEYOND又针对车里智能科技进行了升级，由老款车型上的8英寸屏幕直接升级成了10英寸的悬浮式中控屏，该屏幕使用1920*720分辨率大屏，同时内置联发科技 MT8666 12纳米芯片，且系统也集成了基于安卓9.0底层开发的AI2 2.0新系统，除了支持在线音乐、高德地图以外，还全新支持车机K歌、华为Hicar和AR实景导航等功能。
外观升级
新款天逸前脸设计
新款车型在前脸部分全新加入了横贯式灯带，务求强化其精致观感，且前杠底部还追加了全新的扰流处理；尾部与老款基本保持一致，只是尾灯组灯腔内部取消了原有的矩形发光单元，取而代之的是呈现三角形堆叠排列的矩形灯带，夜间点亮后效果同样出众。
《我有车》总结
天逸BEYOND试驾总结
合资紧凑型SUV市场硝烟愈演愈烈，中期改款东风雪铁龙天逸BEYOND带着满满诚意来到国内，相信凭借更年轻的外观设计、PSA的大师级底盘调教功底、不俗的车厢空间和足够成熟的动力总成，在未来一定会有不俗的发展潜力。
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