根据乘联会最新零售销量数据统计，2021年国产狭义乘用车全年零售销量达2014.6万辆，同比增长4.4%。其中，新能源车型的2021全年销量为298.9万辆，同比增长169.1%，市场接受度比2020年有了显著提升。接下来，我们将深入探讨新能源车型中年销量排行前十的车型。
注：销量数据来源于乘联会【月度排名】2021年12月及全年销量排名快报。
1. 五菱宏光MINIEV以近40万辆的年销量位居首位，显示出国内对价格实惠、实用性高的微型新能源车有着巨大的需求，这一市场领域仍具有巨大的潜力。
2. 比亚迪在新能源汽车领域的表现依然抢眼，产品线丰富，涵盖了从小型车到紧凑型SUV等多个系列，同时提供纯电动车型和插电混动车型，满足消费者多样化需求。
3. 特斯拉Model Y作为新上市车型，在短短一年内销量超过Model 3，跃升至第三，其强劲的市场表现彰显了其高性价比。
五菱宏光MINIEV在2021年的销量达到395451台，同比增长250.7%。作为市场上的“首个吃螃蟹”者，其先入为主的观念和高认可度使其在国内微型新能源车市场中占据领先地位。
比亚迪秦的成功不仅仅依赖于单一车型，而是整个秦新能源系列车型的综合贡献。特别是秦PLUS DM-i的推出，显著提升了整个车系的销量。在10万元左右的价位区间，消费者能够买到“可油可电”的轿车，且拥有宽敞的空间和丰富的配置，这恰好满足了广大工薪阶级消费者的需求。
特斯拉Model Y的年销量接近17万辆，即便在高端SUV市场中，其性价比也相对较高，这也是其能在众多车型中脱颖而出的重要原因。
特斯拉Model 3的年销量一直保持稳定，而Model Y的推出和热销，理论上应该会对Model 3的市场产生一定的影响。然而，Model 3依然保持着强大的实力，其销量依然保持增长。
比亚迪汉的年销量位居第五，但其产品力与特斯拉Model 3相当，若以比亚迪汉的产品实力，其销量本应有更高的表现。然而，其同比增长幅度较大，显示出其巨大的市场潜力。
比亚迪宋Pro新能源及宋PLUS新能源等车型销量暴增，这得益于DM-i技术的加持，提高了燃油经济性，并获得了新能源牌照的优势，使其在市场上获得了高度认可。
理想ONE的九万多台年销量再次证明了其实力。这款车的舒适性和高级感远超同价位区间的其他热门SUV，为消费者提供了卓越的驾驶体验。
奇瑞eQ在近期推出了多款车型，提供了更多选择，同时其设计感和精致感也更为出色。在5-8万的价格区间内，其综合产品力较好，因此也获得了不错的年销量。
我们熟知的奔奔EV现称奔奔E-Star，与奇瑞eQ类似，都是主打个性化的微型新能能源车，因此其年销量与奇瑞eQ相差不大，属于同一销量水平。
广汽埃安的Aion S近年来在新能源车型上不断发力，凭借不错的性价比赢得了一定的市场。然而，Aion S在广东省大量作为网约车使用，其在普通消费者市场的表现尚需观察。
综合看下来，新能源车型在2021年的全年销量比2020年有了较大幅度的提升。这不仅仅是消费者们对新能源车型的市场认可度提高，也反映了新能源车型本身的产品力不断增强。随着汽车电动化的推进，越来越多的消费者会因为性价比而非仅仅是新能源牌照去选择新能源汽车。在未来，您会因为什么原因选择购买新能源汽车呢？
