外观设计
全新一代陆巡提供了三种外观设计，包括高、低配版本，以及GR运动套件的版本，每一款都极具辨识度。高配车型配备原厂车顶行李架，而低配和GR版本则没有。从市场角度来看，预计高配版本将是最受欢迎的版本，其采用了大面积的横向镀铬饰条，与大灯融为一体，形成双U型大嘴的观感。精致的雾灯则位于前保险杠下方。
车身侧面与尺寸
LC300的车身侧面相比现款LC200显得更高更硬朗，平直的车顶以及近乎垂直的车尾线条，使整车看上去更具威严感。尽管车长相比LC200缩短了40mm，但在宽度、高度和轴距上保持不变。值得一提的是，陆巡的2850mm轴距自从1990年发布的LC80开始就一直沿用至今，显示了丰田对于这一轴距数字的重视。
车尾设计
车尾设计简洁大方，尾灯采用了LED光源，备胎则被安置在了车底。值得一提的是，此次发布的陆巡全部为传统的上掀式尾门设计，高配车型支持电动开闭。但对于陆巡这个尺寸的SUV来说，这种上掀式尾门在狭小空间内并不方便开启，不如LC200的上下对开式实用。
内饰与配置
全新陆巡的内饰相比LC200有了翻天覆地的变化，豪华感和时尚感大幅度提升，环抱式的座舱以及层次感丰富的中控台，让人一眼看上去甚至误以为它是雷克萨斯LX570！中控台上是一块12.3英寸的悬浮式中控屏，内部集成了Apple Carplay、Android Auto手机互联功能。在配置方面，LC300采用了机械式的时速和转速表指针，中间则是一个彩色的行车电脑显示屏。此外，全新陆巡高配车型还提供了HUD抬头显示功能，无论是公路行驶还是越野都会有一定帮助。
动力与性能
全新陆巡最受关注的莫过于它的动力系统。新车在大部分国家和地区都将提供3.5T V6双涡轮增压发动机，部分市场还会有3.3T V6柴油发动机，全系均匹配10AT变速箱，老款车型的V8自吸发动机正式被丰田封存。这台源自雷克萨斯LS500的3.5T V6发动机可以输出415马力、650N·m的动力，参数不仅超越了老款的5.7L V8发动机，甚至可以与奔驰G 500的4.0T V8相提并论。在10AT变速箱的配合下，全新陆巡官方0-100km/h加速仅需6.7秒，比许多以性能著称的小钢炮还要快。
越野配置与性能
作为一辆陆巡，大家对它的越野能力自然十分关注。全新陆巡在越野配置上堪称豪华，采用了全时四驱系统，标配中央机械式差速锁、低速四驱功能，部分车型甚至提供了前、后桥差速锁，实现了真正意义上的“三把锁”。此外，新车还加入了车底摄像头等电子系统，进一步提升了越野时的安全性。
平台架构与车身
全新陆巡使用了丰田TNGA架构打造，并且是第一款采用TNGA-F平台的车型。该平台专门用于生产带大梁的硬派越野车、皮卡车型。全新陆巡的车身刚性提升了20%，得益于结构设计的优化和更多轻量化材料的运用，整车的重量反而降低了200kg，这对于车辆的油耗、动力、驾驶感受都有明显的帮助。
安全与辅助系统
全新陆巡在辅助安全系统方面也跟上了时代，TSS2.0系统在中高配车型上会成为标配。丰田此次还专门优化了陆巡的紧急制动功能，可以在白天和夜晚识别“鬼探头”的行人，以及在白天识别自行车。
未来引入中国的可能性
虽然全新陆巡这么好，但它是否会引入国内呢？从市场的角度来看，丰田完全有理由将新陆巡引入国内。毕竟，LC200的二手车行情由于国6问题在国内大部分城市停售后一路猛涨，反映了陆巡在中国还是有一定市场需求的。然而，丰田面对的主要困难包括国6b排放和油耗双积分问题。若丰田以官方的形式引入LC300，则需要在国内市场推出更多低价、走量的新能源车型，才能抵消掉陆巡因为大排量、高油耗损失的积分。因此，最好的方式可能是丰田官方出面拿到LC300的排放标准和3C认证，然后由丰田主导，以平行进口的方式将LC300引入国内。
70年前，丰田开启了一个名为LandCruiser的越野车产品线，并书写了一个传奇。70年后的今天，陆巡历史上的第10代车型正式诞生。面对当下电气化的大时代，丰田选择了在陆巡身上坚守内燃机，展现了非凡的勇气。LC300很可能是陆巡车系的绝唱，所以无论你是车迷还是准车主，且行且珍惜。
