乘联会公布的数据显示，2022年上半年，MPV市场累计销量滑落至43万余辆，同比下滑23.6%。在原本就不大的市场基础上，再加上上半年各种不稳定因素，MPV市场呈现出大幅度的下滑趋势。接下来，我们来看看销量前10的车型。
NO.1：五菱宏光
尽管五菱宏光依然位居首位，但销量相比之前的巅峰时期已大幅减少，半年销量仅为8.8万辆，同比下滑34.9%。随着人们收入水平的提高，这种兼具货运和客运属性的工具型MPV已不再是消费者的首选。
NO.2：别克GL8
别克GL8在国内已有二十多年的历史，是国内最早一批面向中高端MPV市场的车型，其品牌和口碑早已深入人心。现款GL8已发展成陆上公务舱、ES陆尊、艾维亚三个系列，满足不同预算和不同需求的买家。无疑，GL8的优异表现为别克在华销量提供了强大的助力。
NO.3：丰田赛那
不加价的赛那在市面上迅速得到消费者的认可。从产品力来看，赛那表现出色，空间宽敞，储物空间丰富，作为家庭用车非常合适。此外，在高油价的背景下，2.5L混合动力不仅能降低油耗，而且能提供更好的行驶品质。这也是赛那最具竞争力的地方。
NO.4：传祺M8
传祺M8是目前唯一可以和合资品牌竞争的车型，经过多次改款和升级，M8的产品力不断提升，再加上相对亲民的价格和丰富的配置，传祺M8得到了市场的认可。值得一提的是，下一代传祺有望采用丰田的混合动力技术，如果真是这样的话，那么它的影响力无疑将更上一层楼。
NO.5：风行
东风风行更多的是指代菱智这条系列，该车定位于低价MPV市场，属性与宏光较为接近，有的车主会用来运货，有的会拉人，用途基本就是这两项。菱智有着优秀的车内空间以及成熟稳定的动力总成，非常适合作为生产力工具。
NO.6：奥德赛
奥德赛同样在国内市场摸爬滚打多年，期间迭代了数款新车。去年奥德赛完成中期改款，外观和内饰都进行了更新，更符合当下的时代审美。虽然奥德赛尺寸没有太夸张，但得益于空间魔术师的加持，内部空间利用率非常高，每一个乘客都能坐的非常舒适。此外，混合动力的加持也让这款车有着非常优秀的燃油经济性。
NO.7：传祺M6
传祺M6定位略低于M8，适合十多万购买MPV的消费者。当然，由于尺寸偏小，所以在空间上还是略显局促，如果坐满的话，很难兼顾所有人的乘车舒适性。
NO.8：艾力绅
艾力绅和奥德赛互为兄弟车，两车在本质上并没有太多差距，不过奥德赛在市面上历史更长，所以在销量上会更有优势一些。艾力绅想要取得更多进步，只能通过“以价换量”的方式，用更多的优惠吸引消费者。
NO.9：五菱凯捷
前面也有提到，宏光的市场在不断萎缩，五菱也开始着手转型。作为五菱银标系列的第一款产品，凯捷成功进入到榜单前10的位置，与市面上的老手打的有来有回。凯捷之所以成功，主要是因为它主打了一个“大四座”概念，第三排闲置的时候，座椅可以进行大范围移动，配合上腿托，可以做到接近半躺的坐姿，带来越级的乘坐表现。
NO.10：瑞风M3
江淮瑞风系列也偏向于工具属性，是很多人的工作伙伴。只是最近几年瑞风系列一直停滞不前，产品力下滑严重，这也让它不断丢失市场份额，上半年同比下滑了53.1%。月均销量甚至不能突破两千。
总结
上半年的MPV市场排名整体变化并不大，入选的车型基本都比较熟悉，这也与MPV车型数量偏少有关。
